无错六肖中特5O期
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“2”是兩大交通樞紐

  1、杭州蕭山國際機場三期擴建工程:

  新建建筑物面積達150萬平方米以上,總投資規模在270億元以上,主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。三期擴建項目投運后,杭州機場將成為華東地區僅次于浦東機場的第二大航空樞紐。

  2、高鐵樞紐即鐵路杭州南站:

  升級后的杭州南站將擁有7臺21線的規模,東西兩個廣場,是重要的客運樞紐。位于白鹿塘的鐵路蕭山白鹿塘站建成后,將成為杭州南部的鐵路貨運樞紐。

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“2”是兩個城市環線

  (1)杭州都市經濟圈高速公路環線:它在蕭山區境內為繞城西復線,經過樓塔鎮,長7.0公里。

  (2)杭州城市組團環線:它在蕭山區境內由東、南兩段組成。東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮104國道與紹興交界處,長約19.3公里,總投資約55.2億元。南段西與富陽相接,東與紹興柯橋相連,長約20.8公里,總投資約64.8億元。
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“6”是六條軌道線路

  (1)地鐵5號線一期工程

  (2)地鐵6號線一期工程

  (3)地鐵7號線

  (4)地鐵1號線三期

  (5)杭紹城際軌道工程

  (6)機場軌道快線

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“8”是八條城市快速路

  (1)時代大道改建工程

  (2)風情大道-臨浦快速路

  (3)通城大道

  (4)03省道東復線改建工程

  (5)紅十五線改建工程

  (6)蕭山機場東路

  (7)彩虹快速路——頭蓬路

  (8)杭甬高速(二橋至紅墾段)抬升

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“8”是八條框架性主干路

  (1)博奧路

  (2)新城路

  (3)新街大道

  (4)濱江一路

  (5)濱江二路

  (6)南三路

    (7)03省道改擴建工程

    (8)義大路東伸(南部運輸通道)

03省道東復線改建工程

03省道東復線改建工程

  03省道東復線改建工程從紅十五線至杭州城市組團環線(中環),全長22.8公里。其中建設四路至蕭紹路,長4.8公里,高架結合地面道路,包含與彩虹快速路的全互通,已經開工。其余路段正進行方案設計。

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03省道改擴建工程

03省道改擴建工程

    03省道改擴建工程含主線城市中環至諸暨交界,春永連接線和河上支線,總里程16.5公里,投資約18億元。其中主線城市中環至諸暨交界段已開工。...[詳細]
彩虹快速路——頭蓬路

彩虹快速路——頭蓬路

     從蕭山濱江區界至紅十五線,全長34.1公里,與杭州市區彩虹快速路貫通。其中蕭山濱江區界至繞城東線,長12.3公里,投資約123億元,已完成4.4公里,剩余段已在建設。...[詳細]
杭甬高速抬升工程

杭甬高速抬升工程

    杭甬高速(二橋至紅墾段)抬升。彭埠大橋旁,錢塘江下游新建高速公路橋。彭埠大橋至紅墾樞紐段,改建為上層高速公路(遠期城市快速路),中層機場快線,下層地面道路,總長約12.831公里,總投資約80億元,計劃2019年開工建設。...[詳細]
杭州城市組團環線(中環)

杭州城市組團環線(中環)

    在蕭山區境內由東、南兩段組成,東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮104國道與紹興交界處,南段西與富陽相接,計劃2019年起分段開工建設。...[詳細]
杭州都市經濟圈高速公路環線

杭州都市經濟圈高速公路環線

    杭州都市經濟圈高速公路環線在蕭山區境內為繞城西復線,經過樓塔鎮,長7.0公里,已開工建設。...[詳細]
紅十五線改建工程

紅十五線改建工程

  紅十五線改建工程從紅墾農場至蘇紹高速,把現狀雙向四車道改建為雙向六車道,長22.4公里。近期先行實施青六路以西段,已經開工。...[詳細]
時代大道改建工程

時代大道改建工程

    從冠山隧道出口蕭山濱江區界至杭州城市組團環線(中環),全長18.5公里,與杭州市區中河快速路貫通。其中繞城高速公路以北段長6.5公里,已開工。繞城高速公路以南段長約12公里,爭取今年開工建設。...[詳細]
蕭山機場東路

蕭山機場東路

    蕭山機場東路從杭州城市中環至蘇紹高速段,長17.4公里,計劃2019年起分段開工建設。其中從城市中環至瓜瀝青六路段,已經以機場東路連接線形式打包進杭州城市組團環線東段項目,項目即將工可評審。...[詳細]
義大路東伸及改造工程(南部運輸通道)

義大路東伸及改造工程(南部運輸通道)

  西起義橋大橋,東至03省道東復線,接張家畈互通,長約12.7公里,總投資額約28億元。其中一期從義橋大橋至臨浦東藩路段,計劃2018年開工。

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杭州都市經濟圈高速公路環線

    杭州都市經濟圈高速公路環線在蕭山區境內為繞城西復線,經過樓塔鎮,主線7.0公里,另設樓塔互通1處,連接線2.5公里,采用雙向6車道高速公路標準。

杭州都市經濟圈高速公路環線

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地鐵5號線一期工程

    地鐵5號線一期工程境內線路長約10.1km,主要沿金城路走向。計劃2019年底試運營。

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地鐵6號線一期工程

   地鐵6號線一期工程境內線路長度約3.12km,設有博覽站、錢江世紀城站、豐北站。6號線一期工程預計于2019年開通試運營。

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地鐵7號線

    地鐵7號線境內線路長度約30km,經過奧體中心和錢江世紀城,沿建設三路、建設四路走向,至瓜瀝后向北到達蕭山機場。

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地鐵1號線三期

    地鐵1號線三期,延伸至蕭山機場,境內線路長約9.7km。線路自1號線下沙江濱站起,向東南下穿錢塘江后,沿規劃港城大道、規劃臨鴻南路地下敷設,最后接入蕭山機場。

 

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杭紹城際軌道工程

  杭紹城際軌道工程起點與5號線香樟路站疊島換乘,途徑蕭山區的新塘街道、新街街道、衙前鎮和柯橋區的楊汛橋鎮、錢清鎮、華舍街道、柯橋街道等鎮街。研究軌道交通向蕭山南部延伸,完善我區南部的軌道交通網絡。

杭紹城際軌道工程

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2019年蕭山交通養護建設計劃投資2.8億

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杭州蕭山國際機場三期擴建工程

杭州蕭山國際機場三期擴建工程  

總體鳥瞰圖

  杭州蕭山國際機場2016年啟動三期擴建工程,新建建筑物面積達150萬平方米以上,總投資規模在270億元以上,主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。

  新航站樓南北兩側同步新建5根指廊。遠期在西側新建2根指廊。建成后整個蕭山機場航站樓形如“杭”字首字母“H”。 新航站樓建成后,將大大增加進出港航班數量,杭州也會新增更多國內、國際航線。

杭州蕭山國際機場三期擴建工程  

航站樓通往交通中心效果圖

  屆時,杭州機場將成為集地鐵、高鐵、大巴、私家車、網約車、出租車等多種交通方式為一體化的機場綜合交通中心。三期擴建項目投運后,杭州機場將成為華東地區僅次于浦東機場的第二大航空樞紐。

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鐵路杭州南站綜合交通樞紐

  南站樞紐位于蕭山城區中部。規劃范圍東至新街大道,西至通惠路,南至蕭紹路、官河,北至北塘河。總規劃用地面積855.06萬平方米,約1.28萬畝。核心區集國鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設施于一體。

建設南站樞紐,加速融入高鐵時代

鐵路杭州南站綜合交通樞紐

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杭州城市組團環線

  杭州城市組團環線在蕭山區境內由東、南兩段組成。東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮104國道與紹興交界處,長約19.3公里,總投資約55.2億元。南段西與富陽相接,東與紹興柯橋相連,長約20.8公里,總投資約64.8億元。

杭州城市組團環線(中環)

杭州城市組團環線(中環)

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機場軌道快線

  浙江省重點投資建設項目,蕭山境內全長24.4公里,設置5座車站,3座區間風井,1座靖江停車場。

  機場軌道快線沿途串起杭州三大交通樞紐,杭州西站、杭州東站、蕭山機場,從杭州鐵路西站到蕭山國際機場,只需45分鐘。

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建設兩大交通樞紐,實現門戶無縫對接

  1、杭州蕭山國際機場三期擴建工程:

  新建建筑物面積達150萬平方米以上,總投資規模在270億元以上,主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。

建設南站樞紐,加速融入高鐵時代

  總體鳥瞰圖

  三期擴建整體項目按照滿足2030年機場旅客吞吐量9000萬人次要求設計,主要建設新建航站樓(設計能力5000萬人次)、陸側交通中心53萬平方米、商業開發(賓館及辦公)17萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等,同時在新建航站樓地下配套建設機場高鐵站。

  三期擴建項目投運后,將大大增加進出港航班數量,杭州也會新增更多國內、國際航線。杭州機場將成為華東地區僅次于浦東機場的第二大航空樞紐。

建設南站樞紐,加速融入高鐵時代

  2、高鐵樞紐即鐵路杭州南站:

  

建設南站樞紐,加速融入高鐵時代

  升級后的杭州南站將擁有7臺21線的規模,東西兩個廣場,是重要的客運樞紐。位于白鹿塘的鐵路蕭山白鹿塘站建成后,將成為杭州南部的鐵路貨運樞紐。

  南站樞紐位于蕭山城區中部。規劃范圍東至新街大道,西至通惠路,南至蕭紹路、官河,北至北塘河。總規劃用地面積855.06萬平方米,約1.28萬畝。核心區集國鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設施于一體。

  

建設南站樞紐,加速融入高鐵時代

  東西廣場工程是杭州南站樞紐的紐帶工程,承載著城市內外客流的綜合換乘功能。工程總建筑面積約22.2萬平米,其中:東廣場占地約9.8萬㎡,建筑面積約16.0萬㎡(其中地上建筑面積8.8萬㎡,地下建筑面積7.2萬㎡),設置機動車停車位1060個、出租車蓄車位100個,商業辦公建筑面積7.9萬㎡ ;西廣場占地約3.8萬㎡,建筑面積約6.2萬㎡(其中,地上建筑面積3.4萬㎡,地下建筑面積2.8萬㎡),設置機動車停車位438個、出租車蓄車位48個,商業辦公建筑面積2.7萬㎡。

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打通兩大環線,立足杭州都市圈核心

打通兩大環線,立足杭州都市圈核心  

    杭州都市經濟圈高速公路環線:它在蕭山區境內為繞城西復線,經過樓塔鎮,長7.0公里。

  杭州城市組團環線:它在蕭山區境內由東、南兩段組成。東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮104國道與紹興交界處,長約19.3公里,總投資約55.2億元。南段西與富陽相接,東與紹興柯橋相連,長約20.8公里,總投資約64.8億元。

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完善軌道線網,優化公交服務體系

  大容量軌道交通線網,是公共交通服務體系的基礎,通過與常規公交、出租汽車、公共自行車等交通方式的無縫銜接,能夠極大地提高城市公共交通系統的運營效率。到2022年,蕭山區境內建成運營的地鐵線路將從2條增加到8條。

    新增5條軌道線項目有:

  1.地鐵5號線一期工程

  境內線路長約10.1km,主要沿金城路走向。計劃2019年底試運營。

  2.地鐵6號線一期工程

  境內線路長度約3.12km,設有博覽站、錢江世紀城站、豐北站。6號線一期工程預計于2019年開通試運營。

  3.地鐵7號線

  境內線路長度約30km,經過奧體中心和錢江世紀城,沿建設三路、建設四路走向,至瓜瀝后向北到達蕭山機場。

  4.地鐵1號線三期

  延伸至蕭山機場,境內線路長約9.7km。線路自1號線下沙江濱站起,向東南下穿錢塘江后,沿規劃港城大道、規劃臨鴻南路地下敷設,最后接入蕭山機場。

  5.杭紹城際軌道工程

  起點與5號線香樟路站疊島換乘,經衙前鎮,至紹興柯橋。研究軌道交通向蕭山南部延伸,完善我區南部的軌道交通網絡。

     6.機場軌道快線

    境內全長24.4公里,沿途串起杭州三大交通樞紐,杭州西站、杭州東站、蕭山機場,設置5座車站,3座區間風井,1座靖江停車場,預計2022年通車。

杭州地鐵三期建設規劃及方案調整示意圖

完善軌道線網,優化公交服務體系

完善軌道線網,優化公交服務體系

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打造快速路網,構建半小時交通圈

  “通”是前提,“快”是要求,打造全區域的快速路網,可以拉大城市整體框架,是目前交通建設工作的重中之重。

投資超2000億!蕭山將迎來一批交通大項目開建!

  新建8條城市快速路項目為:

  1、時代大道改建工程

  從冠山隧道出口蕭山濱江區界至城市組團環線,全長18.5公里,與杭州市區中河快速路貫通。其中繞城高速公路以北段長6.5公里,總投資約19億元。繞城高速公路以南段長約12公里,總投資約60億元。

  2、風情大道-臨浦快速路

  從機場路至杭金衢浦陽互通,全長26.1公里,與杭州市區秋石快速路貫通。其中蕭山城區段長12.5公里,投資約70億元。

  3、通城大道

  從機場路至03省道東復線,全長11.5公里,與杭州市區東湖快速路貫通。工程總投資約66億元。

  4、03省道東復線改建工程

  從紅十五線至城市組團環線,全長22.8公里。其中建設四路至蕭紹路,長4.8公里,投資約24.3億元,包含與彩虹快速路的全互通。

  5、紅十五線改建工程

  從紅墾農場至蘇紹高速,把現狀雙向四車道改建為雙向六車道,長22.4公里,總投資約10億元。遠期預留為快速路。

紅十五線改建工程項目

  6、蕭山機場東路

  從城市三環至蘇紹高速段,長17.4公里,與機場快速路貫通。總投資約69億元。

  7、彩虹快速路——頭蓬路

  從蕭山濱江區界至紅十五線,全長34.1公里,與杭州市區彩虹快速路貫通。其中蕭山濱江區界至繞城東線,長12.3公里,投資約123億元,已完成4.4公里。從繞城東線至城市三環,長約5.8公里,總投資約26億元。從城市三環至紅十五線,全長16公里,總投資46億元。

  8、杭甬高速(二橋至紅墾段)抬升

  彭埠大橋至紅墾樞紐段,改建為上層高速公路(遠期城市快速路),下層地面道路,長約10公里,總投資約65億元。

  全區快速路網完成建設后,總里程達到236.6公里,密度達到每百平方公里面積內23.8公里。

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